Etikettarkiv: Kockums Industrier

Kockums Industrier lägger ner produktionen i Västra Hamnen

Kockums har tillverkat järnvägsvagnar i Malmö sedan 1859. Under lång tid skedde produktionen här i Västra Hamnen. Kockums Industrier har fortsatt med järnvägstillverkning i Västra Hamnen, men nu är det slut:

  • 65 anställda varav 40 verkstadsarbetare förlorar jobbet under perioden maj – augusti i år.
  • Det är lågkonjunkturen i Europa som spökar. Kunder i Tyskland, Holland, Frankrike och Spanien vill köpa vagnar, men deras banker kan inte hjälpa till med finansieringen.
  • Kockums Industrier funderar på att sälja ett patent på en ny typ av vagnkoncept, som gör att lastbilstrafik kan flyttas från väg till järnväg.

Läs mer: Kockums lägger ner trots världspatent

Dagens bildlänk: Utsikten från 14:e våningen – Från bygget av Malmö Live på Universitetsholmen, där hotellet ska bli 25 våningar högt med en skybar högst upp.

Dagens hemside-länk: Cykelköket i Stapelbäddsparken.

Dagens citat:

  • ”Jag visste och hade hört talats om att det skulle vara något alldeles speciellt med stadsdelen – men den variation och lekfullhet som visades upp hade jag bara kunnat drömma om.”
  • Christoffer Jönsson om Västra Hamnen i blogginlägget Wow, vilken stadsdel!

Vi noterar att: NCC:s projekt Koggen 2 i Västra Hamnen har BREEAM-certifierats på nivån Excellent. Det är den högst noterade klassningen på en kontorsbyggnad i Norden. Läs mer: NCC först med BREEAM Excellent

Vi noterar även att: Hotellet Radisson Blu Scandinavia i Köpenhamn är idag 26 våningar högt men ska utökas med ytterligare tio våningar och kommer därmed att bli den högsta byggnaden i Danmark. Turning Torso är högst i Norden med 54 våningar. Läs mer: Danskarnas högsta hus – lägre än Turning Torso

Spår från en annan tid


2012-05-31: Öresundsbron sedd genom en påminnelse om den tid som varit i Västra Hamnen: Ånghammaren av järn användes från början av 1900-talet till början av 1970-talet på Kockum Mekaniska verkstad, i smedjan för att smida större ämnen. Sin nuvarande placering utanför Kockum Fritid fick ånghammaren år 2001.

 


2012-05-31: Rangerbangård i Västra Hamnen. Spåret som går rakt fram gick tidigare längs Ribersborgsstranden till Limhamn. Nu slutar spåret vid bron över kanalen i höjd med Mariedalsvägen. Foto: Lars Tufvesson.

 


2012-05-31: Industriepoken i Västra Hamnen är inte fullständigt avslutad. Här ser vi en nytillverkad järnvägsvagn från Kockums Industrier som ser ut att vara klar för leverans till köparen.

Planerad bro Varvsstaden-Universitetsholmen hindrar Cerealias båtar

Varvsstadens fortsatta utbyggnad innebär bland annat planer på en gång- och cykelbro mellan Varvsstaden och Universitetsholmen. En bro är ett hinder för fortsatta fartygsanlöp:

  • Vindkraftstorntillverkaren EWP förvarar vindkraftstornsrör längs kajerna utanför Hall 8 i Kockums gamla industriområde.
    • Inför Varvsstadens fortsatta utbyggnad måste rören bort från kajerna.
    • En del rör skeppas ut med båt. Det kan bli svårare när den nya bron realiseras.
    • Peab låter EWP stanna kvar i området till 2015.
    • EWP har planer på att flytta till Ystad.
  • Järnvägsvagnstillverkaren Kockums Industrier med 85 anställda hade innan lågkonjunkturen slog till planer på att flytta till Trelleborg, men de är fortfarande kvar i Västra Hamnen och hoppas att få stanna till 2015.
    • Kockums Industrier använder järnvägen för att frakta de producerade järnvägsvagnarna, och är därför inte beroende av båttransporter som kan hindras av en bro.
  • Till mjölkvarnen som ägs av Cerealia kommer det ett par båtar i veckan.
    • En flytt av verksamheten kostar mer än 1,5 miljarder.

Läs mer: Vindkraftsfabriken måste flytta på sig

Kockums Industrier flyttar till Trelleborg

Från Skånskan.se och Sydsvenskan.se 2008-12-29

Kockums Industrier med 130 anställda tillverkar fem järnvägsvagnar i veckan i Kockums gamla industrilokaler här i Västra Hamnen. Eftersom markägaren Peab vill omvandla området till bostäder och lokaler, så är hyreskontraktet uppsagt till år 2013. Nu har Kockums Industrier bestämt sig för att flytta till en gammal valsfabrik i Trelleborg under 2009 (kontor och utveckling) och 2010 (produktion av järnvägsvagnar).

  • Eftersom Kockums Industrier flyttar tidigare än beräknat, kan det innebära att omvandlingen av Kockumsområdet kan komma igång tidigare än planerat.
  • Den andra kvarvarande stora industrin i Västra Hamnen är EWP Windtower Production. De har ännu inte bestämt vart de ska flytta.

Läs mer:

Lars kommentar: Sydsvenskan.se har inte koll på läget. Sydsvenskan får det att låta som att Kockums 150-åriga verksamhet i Malmö nu är slut. Så är inte fallet:

  • Kockums Industrier (KIAB, som ett tag hette K-Industrier AB för att de inte fick heta Kockums) har inte funnits i 150 år, utan är en avknoppning från Kockums för cirka 15 år sedan.
  • Kvar i Västra Hamnen finns fortfarande Kockums AB med huvudkontor och ubåtskonstruktion. Produktionen sker i Karlskrona.

Sydsvenskan illustrerar webb-artikeln med en bild på Kockums gamla industribyggnad närmast klaffbron. Man får intrycket att det är i denna byggnad som Kockums Industrier idag har sin verksamhet. Så är inte fallet:

  • Industriolkalerna på bilden byggs för närvarande om för ny verksamhet: Moving Media Center
  • Kockums Industriers industrilokaler ligger cirka 350 meter längre bort (västerut).

Tågförbindelse till Västra Hamnen eller ej?

Från Sydsvenskan 2007-12-13 samt 2007-12-25

När Citytunneln började byggas så klipptes tågförbindelsen från Västra Hamnen till Malmö Central via en tågbro av. Citytunneln har sedan dess bekostat frakt av tågvagnar från Västra Hamnen till Centralen på lastbil. Meningen är att rälsen ska kopplas ihop igen, men det finns intressegrupper som inte vill ha tillbaka rälsen.

  • Citytunneln vill gärna slippa kostnaden för att bygga en tågbro.
  • Skanska Öresund bygger ett nytt kontorshus bredvid spåret. Om de hade fått välja, så hade det inte blivit någon tågbro.
  • Malmös byggkommunaråd Anders Rubin har inte full koll på läget när han säger att ”det inte verkar särskilt rimligt att man lägger tågspår när man vet att industrierna som nyttjar banan har ett kontrakt som går ut om några år”.
    • Visserligen funderar vindkraftsbyggaren EWP på att flytta till en tomt i Norra Hamnen.
    • Visserligen vill kommunen att järnvägstillverkaren Kockums Industrier flyttar till den planerade järnvägsdepån i Glostorp.
    • Men: NordMills nyttjade banan innan tågbron revs, och de vill nyttja banan även i framtiden (i ökad omfattning), och de har inga planer på att flytta. Nordmills räknar med att tågförbindelsen åter fungerar i april 2009 som planerat och kontrakterat.